軌道交通使機床制造業蓬勃發展

中國軌道交通近幾年蓬勃發展，各大省會城市紛紛擁有了自己的地鐵，蘇州也建造了自己的輕軌，目前也在建造二號線。軌道交通行業這幾年經歷了一個神速的發展過程。其中，以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，更是成功步入了發展的“快車道”。

　　軌道交通行業對機床的需求大致分為四個方面，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工，二是機車和車輛的制造，三是車輪和車輛零部件的制造，四是軌道交通行業機車運行的日常維護。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網建設、車輛制造、運營維護等軌道交通全系產業鏈，目前軌道交通行業每年用于機床采購的金額接近70億元。顯而易見，軌道交通業已經成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。

　　例如中國鐵路前六次提速的機車主要是以南車為主的DF11G型內燃機車，最近兩年來，鐵路提速以電力機車為主。但內燃機車還是具有不可取代的地位，尤其在提速貨運機車方面。

    　軌道交通的快速發展，的確給機床裝備行業和相應的工具行業帶來了新的發展機遇。2012年4月，MM《現代制造》雜志社在南京舉辦了第八屆中國國際金屬加工高峰論壇，此次高峰論壇以邁進整體解決方案時代為主題，引發了各路專家學者的熱烈討論。

　　軌道交通行業與機床制造業的發展可謂相輔相成，相互促進。綠色且多元化、噪聲低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是機床制造業發展的目標。相信我國軌道交通和機床制造業的前景會因彼此相互促進發展而更加光明。

軌道交通快速發展離不開先進的制造技術和裝備

　　中國的軌道交通從第一次大提速開始，到2011年完成的第八次提速，中國軌道交通經歷了一個快速發展的歷程。以上海到南京為例，提速前全程要4~5h，目前最快的僅需1h，速度已超過了350km/h；從上海到北京也只需5h了。而這些高速的實現，離不開先進的制造技術和裝備。

　　具體來說，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔，對數控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設在完全不同于枕木的軌道板上，需要專用數控軌道板磨床，大約每100km就需要配置一套。在車輛零部件的制造方面，動力部分、電力機車和電傳動內燃機車對機床的需求也是各不相同。電力機車加工重點是電機定子、轉子和電機軸等，而電傳動的內燃機車加工重點是柴油機、發電機以及傳動件。車體部分，不同機車車輛的車體基本上是一個鋼制框梁結構，需要進行局部面和孔的加工。

　　這些加工屬于一般性機械制造和柴油機制造的范圍，通用性機床和專用機床需求較多，如大型立臥加工中心、龍門加工中心、數控鏜銑床、數控立車、數控精密磨床以及曲軸車等。而在鐵路日常維修服務領域，主要工作內容之一是保障車輪和車軸的完好，對磨損的車輪、軸承進行及時的修復和更換，并在更換軸承時對車軸進行修理。因此，這一塊對于數控車輪車床、數控不落輪對車床以及外圓磨床等都是必備的設備。